春節(jie)過後的第(di)一周，來自(zi)于歐美線(xian)海運方面(mian)的好消息(xi)真的。。。并沒(mei)有

目前歐(ou)洲部分港(gang)口包括費(fei)利克斯托(tuo)、鹿特丹和(he)安👨‍❤️‍👨特衛‼️普(pu)港都出現(xian)了塞港情(qing)況，導緻了(le)貨物堆積(ji)，船舶延誤(wu)。

過去四周(zhou)，因艙位緊(jin)張，中國至(zhi)歐洲的海(hai)運成本上(shang)漲🥵了4倍。受(shou)此影響，歐(ou)居家用品(pin)、玩具等各(ge)行業零售(shou)商庫存均(jun)出現緊張(zhang)。

Freightos對900家中小(xiao)型公司的(de)調查顯示(shi)，77%的公司面(mian)臨供應緊(jin)張問題。

IHS Markit的(de)調查則顯(xian)示，供應商(shang)交貨時間(jian)不斷延長(zhang)，創1997年來最(zui)高紀錄。供(gong)應緊張不(bu)僅影響零(ling)售端，也對(dui)歐元區範(fan)圍内的制(zhi)造企業産(chan)生沖擊。

歐(ou)委會表示(shi)，“在目前的(de)情況下，許(xu)多因素可(ke)能導緻價(jia)格上💘漲，包(bao)括全球交(jiao)錯市場的(de)需求波動(dong)，港口擁堵(du)和集裝箱(xiang)短缺。” “我們(men)正在與市(shi)場參與者(zhe)進行讨👄論(lun)，以充💘分了(le)解當前情(qing)況并考慮(lü)未來的方(fang)向。”

洛杉矶(ji)/長灘的擁(yong)堵或蔓延(yan)整個美西(xi)海岸，所有(you)主要碼頭(tou)的擁堵進(jin)一步惡化(hua)，美西兩個(ge)主要碼頭(tou)的擁堵已(yi)創下記錄(lu)。

由于新冠(guan)疫情，沿海(hai)勞動力生(sheng)産率下降(jiang)，導緻船舶(bo)延誤，港口(kou)綜合設施(shi)平均延誤(wu)8天。洛杉矶(ji)港執行董(dong)事Gene Seroka在新聞(wen)發布會上(shang)說：“在正常(chang)情況下，在(zai)進口激增(zeng)之前，我們(men)通常會在(zai)洛杉矶港(gang)一天看到(dao)10至12艘集裝(zhuang)箱船的泊(bo)🏃🏻位。如今，我(wo)們平均每(mei)天要處理(li)15艘集裝箱(xiang)船。” 

“目前前(qian)往洛杉矶(ji)的船隻中(zhong)約有15％會直(zhi)接停泊。85％的(de)船🚶‍♀️隻會抛(pao)錨停泊，且(qie)平均等待(dai)時間一直(zhi)在增加。船(chuan)舶從去年(nian)11月約爲兩(liang)天半錨🔴固(gu)時間，到目(mu)前2月爲止(zhi)，停泊時間(jian)爲8天。”

集裝(zhuang)箱碼頭、貨(huo)運公司、鐵(tie)路和倉庫(ku)都超負荷(he)運營。預計(ji)🏃‍♀️2月份該港(gang)口将處理(li)730,000 teu，比去年同(tong)期增長34％。預(yu)計3月份港(gang)口将達到(dao)貨物775,000 teu。